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BMW M6
La próxima generación del BMW M6 no se debe a ser puesto en libertad hasta alrededor de 2012, pero esto no nos impide especular sobre cómo el M6 siguiente podría ser similar.
Uno de nuestros queridos lectores y con talento,GIOM, ha creado algunas imágenes de vista previa en 3D de lo que el diseño de la M6 de BMW podría llegar. Las representaciones nos muestran un diseño atractivo y elegante, con la M6 deportivos prestados algunos ruedas de 21 "y faros traseros similares a los del BMW Concept CS.Desde la pequeña pieza pequeñita de información que llegó a nosotros a unos meses de BMW, nos enteramos de que la próxima generación M6, cuyo nombre en código F12, podría venderse en dos modelos diferentes: uno normaly un M6 CSL M6. Habrá también un debate sobre si la próxima M6 debe tener un techo de vidrio o el techo de fibra de carbono.
Nuevo BMW M5 estrellas en Forza Motorsport 4 de videojuegos
2012 BMW M5 F10 todavía no está disponible para su compra,pero usted puede conseguir el mejor - o usted puede ganar unone.The verdadero nuevo M5 se presentó como el héroe de lanueva edición limitada 
El M5 también adorna la portada de un juego box.The juego contiene más de 500 automóviles y 100 distritos de los jugadores para elegir. Los jugadores también llegar a conducir un nuevo sistema de control de Kinect Xbox 360 en lugar de los controller.But pateador real es el BMW M5 Fuerza Cup - un evento organizado en conjunto por el BMW y Microsoft. Los concursantes compiten por el mejor momento del M5 en la pista y el ganador recibe un nuevo real F10 M5 2012. Para más coche más recientes se pueden ver en el auto deportivo barato.
BMW Serie 1 2012
BMW presenta las primeras fotos oficiales del BMW Serie 1 2012 que será presentado oficialmente en el próximo Salón de Frankfurt. El renovado Serie 1 presenta un renovado aspecto exterior, nuevas motorizaciones, mayor espacio interior gracias sus nuevas dimensiones.
En la parte delantera se destacan los grupos ópticos de nuevo diseño con dimensiones más grandes, paragolpes y capot de renovado diseño. Por su parte el lateral cuenta con espejos retrovisores de mayor tamaño y luz intermitente incorporada, llantas de aleación que van desde las 16 a las 18 pulgadas. En la parte trasera se aprecian faros con nueva distribución interior.
Como mencionamos al inicio de la nota una de las principales virtudes del Serie 1 2012 es su mayor espacio interior ya que cuenta con 4.32m de largo(8 cm más que la versión actual), 1.77m de ancho(2cm más que la versión actual), 1.42m de alto y una distancia entre ejes de 2.69m(3cm más que la versión actual). El baúl ahora tiene una capacidad de 360 litros contra 330 litros de la versión actual.
En lo que a motorización respecta se destaca el nuevo 1.6 litros turboalimentado con potencias de 136CV para la 116i y de 170CV para el serie 1 118i. Los motores diesel disponibles se encuentran el 2.0d de 115CV para la versión 116d, 143CV para la versión 118d y de 184CV para el 120d. Todas las versiones trabajaron en forma conjunta con una transmisión manual de 6 velocidades como así también estará disponible el paquete efficient Dynamics con sistema start/stop.
BMW Serie 7
El BMW Serie 7 es una berlina de lujo de cuatro puertas que está disponible con dos tipos de carrocería, una corta (5,07 m) y otra larga (5,21 m). Se puede adquirir a partir de 78.800 €. Es una alternativa a modelos como el Audi A8, el Jaguar XJ, el Mercedes-Benz Clase S o el Volkswagen Phaeton, entre otros
Está disponible con tres motores de gasolina y dos Diesel, de 245 a 544 CV, y tracción trasera o total («xDrive»). Además, hay una versión híbrida, denominada Active Hybrid 7. Desde que llegó al mercado en septiembre de 2008 ha habido diferentes cambios en el gama, la última con la llegada de más versiones con tracción total.
Las versiones 760i (carrocería corta) y 760 Li (carrocería larga) estrenaron, en septiembre de 2009, una caja de cambios automática de ocho velocidades,que posteriormente llegó a otras variantes. Además, tienen un aspecto exterior ligeramente distinto y algunos elementos exclusivos de equipamiento.
Hay un «Paquete Deportivo M». Es similar al que se puede montar en otros modelos BMW como el Serie 1 o el Serie 3.
Es posible que más adelante haya una versión de menor consumo del 730d, con un sistema («BluePerformance») que reduce las emisiones contaminantes y que ya está disponible en el 330d. El 730d BluePerformance consume 6,8 l/100 km, 0,4 l/100 km menos que la versión de la que deriva y 0,1 l/100 km menos que el 740d —el Serie 7 que menos combustible gasta—. Emite 178gr/km de CO2 y cumple la normativa anticontaminación Euro 6 que entrará en vigor en 2014.
En cambio, si lo que se busca es un coche para viajar en las plazas traseras, conducido por un chófer, un Lexus LS o un Mercedes-Benz Clase S pueden ser preferibles porque resultan más cómodos en el sentido más amplio: sus suspensiones aíslan mejor a los pasajeros, parecen más silenciosos y tienen algunas soluciones de confort más elaboradas.
La otra, es que a esta versión le sobra motor. Digo esto porque las prestaciones que hemos medido son sorprendentes; tanto, que prácticamente iguala en la aceleración de 80 a 120 km/h a deportivos como un Audi R8, un BMW M3 o el Lexus IS-F. Y queda muy por encima de las que hemos obtenido con otros turismos de su tipo, como el Mercedes-Benz S 500 o el Lexus LS 600h. Supongo que la potencia de la unidad de pruebas que hemos tenido superaba con creces la homologada (408 CV).
Hay una serie de cuestiones importantes en el BMW Serie 7. La primera es que tiene unos motores de excelente funcionamiento y rendimiento (tienen un consumo bajo para sus prestaciones en relación a otros coches semejantes).
La segunda es que el nuevo modelo es más ágil que el anterior en un sentido amplio del término: necesita menos espacio para maniobrar y responde mejor en carreteras de curvas. Todos los Serie 7 tienen, opcionalmente, un sistema de dirección a las ruedas traseras que mejora la capacidad de maniobra de este modelo.
La tercera es que puede llevar una cantidad de equipamiento sobresaliente: destacan los sistemas de seguridad que controlan las proximidades de la carrocería mediante cámaras y sensores de radar. También es importante el sistema de regulación del chasis «Dynamic Driving Control» que controla el ajuste de los amortiguadores, del acelerador, de la caja de cambios y de la dirección. Que disponga de tantos elementos no quiere decir que todos ellos nos hayan parecido útiles.
La última es que hay una notable mejora de facilidad de uso respecto al anterior modelo: el mando central «iDrive» es mucho más sencillo de manejar y aglutina menos funciones.
Elementos de equipamiento
Todas las versiones de batalla normal tienen suspensión con muelles helicoidales, mientras que las de batalla larga (740Li, 750Li, 760Li, 730Ld y 740Ld) llevan muelles neumáticos con una función que regula automáticamente la altura en el eje trasero.
Los amortiguadores tienen un sistema de regulación automática de la dureza («Variable Damper Control»). Como el anterior Serie 7, también puede tener el sistema de barras estabilizadoras activas («Dynamic Drive») para reducir el balanceo.
El Serie 7 estrena un sistema de dirección a las ruedas traseras («Dirección Activa Integral»), opcional para todas las versiones. Este dispositivo cuenta con la dirección de desmultiplicación variable en las ruedas delanteras. La asistencia de la dirección es hidráulica (no eléctrica).
El dispositivo «Dynamic Driving Control» permite variar la respuesta de la amortiguación, del acelerador, de la caja de cambios y de la dirección. Hay cuatro programas: «Confort», «Normal», «Sport» y «Sport+» (este último retrasa considerablemente la actuación del control de estabilidad). En cada uno de los programas, el sistema regula todas las variables en conjunto, con buen resultado. Además, el control de estabilidad se puede desconectar o seleccionar un modo «invernal», para facilitar la conducción sobre nieve.
Son novedad en BMW las nuevas funciones de la iluminación adaptativa o el aviso de la velocidad máxima permitida. Este dispositivo indica al conductor cual es el límite de velocidad del tramo por donde circula. En ocasiones falla, no es fiable al cien por cien, por lo que no me parece un elemento recomendable.
Además, ahora puede tener un programador de velocidad activo con función de parada y arranque automático, conavisador de peligro de colisión («Collision warning»).
El sistema de visión nocturna («Night Vision») es capaz de detectar peatones y ciclistas (diferencia a ambos de animales u otros objetos) en la trayectoria del coche y advertir al conductor de ello. Los detecta y los representa en la pantalla como figuras de color amarillento. Si considera que hay riesgo de atropello, además de avisar muestra una señal de peligro (amarilla), también en la información proyectada en el parabrisas, si se dispone de esta opción.
También es posible montar dos cámaras («Side View»), colocadas en el paragolpes delantero, próximas a las ruedas, para poder ver la circulación perpendicular. Pueden resultar muy útiles al salir de ciertos garajes o en intersecciones con poca visibilidad (es un sistema diferente al que tenía el Corolla Verso, pero con la misma finalidad).
Hay disponible un detector de objetos en el ángulo muerto, mediante un radar posterior. Cuando otro coche avanza hacia el nuestro por alguno de los carriles adyacentes, se enciende un triángulo luminoso en el espejo exterior del lado correspondiente (de día, apenas se ve).
Si en ese momento se pone el intermitente para girar hacia el carril por el que viene el otro coche, el sistema avisa además con una vibración en el volante. El sistema detecta objetos a una distancia de hasta 60 m por detrás del coche.
Otros de los elementos de equipamiento que puede tener ya estaban disponibles en la gama de BMW, como alerta de cambio involuntario de carril, información proyectada en el parabrisas («HUD») pero con más funciones, conexión automática de luces largas,o cámara trasera para facilitar el aparcamiento.
La actual, que llegó al mercado a finales de 2008, es la quinta generación del Serie 7. BMW lanzó las anteriores en los años 1977, 1986, 1994 y 2001. Desde noviembre de 2008 hasta agosto de 2009, más de 20.000 unidades del Serie 7 han sido vendidas en todo el mundo.
Está disponible con tres motores de gasolina y dos Diesel, de 245 a 544 CV, y tracción trasera o total («xDrive»). Además, hay una versión híbrida, denominada Active Hybrid 7. Desde que llegó al mercado en septiembre de 2008 ha habido diferentes cambios en el gama, la última con la llegada de más versiones con tracción total.
Las versiones 760i (carrocería corta) y 760 Li (carrocería larga) estrenaron, en septiembre de 2009, una caja de cambios automática de ocho velocidades,que posteriormente llegó a otras variantes. Además, tienen un aspecto exterior ligeramente distinto y algunos elementos exclusivos de equipamiento.
Hay un «Paquete Deportivo M». Es similar al que se puede montar en otros modelos BMW como el Serie 1 o el Serie 3.
Gasolina | Diesel | ||||
Versión | CV | Cambio | Versión | CV | Cambio |
740i | 326 | Automático (6 vel.) | 730d | 245 | Automático (6 vel.) |
750i | 408 | Automático (6 vel.) | 740d | 306 | Automático (6 vel.) |
760i | 544 | Automático (8 vel.) | |||
Híbrido | |||||
Versión | CV | Cambio | |||
ActiveHybrid 7 | 465 | Automático (8 vel.) | |||
750i
Hemos probado la versión 750i. Tras conducirla me han venido a la cabeza dos cosas. La primera es que, respecto a sus alternativas, el Serie 7 es más recomendable para conducirlo porque sus cualidades dinámicas son excelentes.En cambio, si lo que se busca es un coche para viajar en las plazas traseras, conducido por un chófer, un Lexus LS o un Mercedes-Benz Clase S pueden ser preferibles porque resultan más cómodos en el sentido más amplio: sus suspensiones aíslan mejor a los pasajeros, parecen más silenciosos y tienen algunas soluciones de confort más elaboradas.La otra, es que a esta versión le sobra motor. Digo esto porque las prestaciones que hemos medido son sorprendentes; tanto, que prácticamente iguala en la aceleración de 80 a 120 km/h a deportivos como un Audi R8, un BMW M3 o el Lexus IS-F. Y queda muy por encima de las que hemos obtenido con otros turismos de su tipo, como el Mercedes-Benz S 500 o el Lexus LS 600h. Supongo que la potencia de la unidad de pruebas que hemos tenido superaba con creces la homologada (408 CV).
Hay una serie de cuestiones importantes en el BMW Serie 7. La primera es que tiene unos motores de excelente funcionamiento y rendimiento (tienen un consumo bajo para sus prestaciones en relación a otros coches semejantes).
La segunda es que el nuevo modelo es más ágil que el anterior en un sentido amplio del término: necesita menos espacio para maniobrar y responde mejor en carreteras de curvas. Todos los Serie 7 tienen, opcionalmente, un sistema de dirección a las ruedas traseras que mejora la capacidad de maniobra de este modelo.
La tercera es que puede llevar una cantidad de equipamiento sobresaliente: destacan los sistemas de seguridad que controlan las proximidades de la carrocería mediante cámaras y sensores de radar. También es importante el sistema de regulación del chasis «Dynamic Driving Control» que controla el ajuste de los amortiguadores, del acelerador, de la caja de cambios y de la dirección. Que disponga de tantos elementos no quiere decir que todos ellos nos hayan parecido útiles.
La última es que hay una notable mejora de facilidad de uso respecto al anterior modelo: el mando central «iDrive» es mucho más sencillo de manejar y aglutina menos funciones.Elementos de equipamiento
Todas las versiones de batalla normal tienen suspensión con muelles helicoidales, mientras que las de batalla larga (740Li, 750Li, 760Li, 730Ld y 740Ld) llevan muelles neumáticos con una función que regula automáticamente la altura en el eje trasero.
Los amortiguadores tienen un sistema de regulación automática de la dureza («Variable Damper Control»). Como el anterior Serie 7, también puede tener el sistema de barras estabilizadoras activas («Dynamic Drive») para reducir el balanceo.
El Serie 7 estrena un sistema de dirección a las ruedas traseras («Dirección Activa Integral»), opcional para todas las versiones. Este dispositivo cuenta con la dirección de desmultiplicación variable en las ruedas delanteras. La asistencia de la dirección es hidráulica (no eléctrica).
El dispositivo «Dynamic Driving Control» permite variar la respuesta de la amortiguación, del acelerador, de la caja de cambios y de la dirección. Hay cuatro programas: «Confort», «Normal», «Sport» y «Sport+» (este último retrasa considerablemente la actuación del control de estabilidad). En cada uno de los programas, el sistema regula todas las variables en conjunto, con buen resultado. Además, el control de estabilidad se puede desconectar o seleccionar un modo «invernal», para facilitar la conducción sobre nieve.
Son novedad en BMW las nuevas funciones de la iluminación adaptativa o el aviso de la velocidad máxima permitida. Este dispositivo indica al conductor cual es el límite de velocidad del tramo por donde circula. En ocasiones falla, no es fiable al cien por cien, por lo que no me parece un elemento recomendable.Además, ahora puede tener un programador de velocidad activo con función de parada y arranque automático, conavisador de peligro de colisión («Collision warning»).
El sistema de visión nocturna («Night Vision») es capaz de detectar peatones y ciclistas (diferencia a ambos de animales u otros objetos) en la trayectoria del coche y advertir al conductor de ello. Los detecta y los representa en la pantalla como figuras de color amarillento. Si considera que hay riesgo de atropello, además de avisar muestra una señal de peligro (amarilla), también en la información proyectada en el parabrisas, si se dispone de esta opción.
También es posible montar dos cámaras («Side View»), colocadas en el paragolpes delantero, próximas a las ruedas, para poder ver la circulación perpendicular. Pueden resultar muy útiles al salir de ciertos garajes o en intersecciones con poca visibilidad (es un sistema diferente al que tenía el Corolla Verso, pero con la misma finalidad).
Hay disponible un detector de objetos en el ángulo muerto, mediante un radar posterior. Cuando otro coche avanza hacia el nuestro por alguno de los carriles adyacentes, se enciende un triángulo luminoso en el espejo exterior del lado correspondiente (de día, apenas se ve).
Si en ese momento se pone el intermitente para girar hacia el carril por el que viene el otro coche, el sistema avisa además con una vibración en el volante. El sistema detecta objetos a una distancia de hasta 60 m por detrás del coche.Otros de los elementos de equipamiento que puede tener ya estaban disponibles en la gama de BMW, como alerta de cambio involuntario de carril, información proyectada en el parabrisas («HUD») pero con más funciones, conexión automática de luces largas,o cámara trasera para facilitar el aparcamiento.
La actual, que llegó al mercado a finales de 2008, es la quinta generación del Serie 7. BMW lanzó las anteriores en los años 1977, 1986, 1994 y 2001. Desde noviembre de 2008 hasta agosto de 2009, más de 20.000 unidades del Serie 7 han sido vendidas en todo el mundo.
BMW Serie 1 2012
Como mencionamos al inicio de la nota una de las principales virtudes del Serie 1 2012 es su mayor espacio interior ya que cuenta con 4.32m de largo(8 cm más que la versión actual), 1.77m de ancho(2cm más que la versión actual), 1.42m de alto y una distancia entre ejes de 2.69m(3cm más que la versión actual). El baúl ahora tiene una capacidad de 360 litros contra 330 litros de la versión actual.
En lo que a motorización respecta se destaca el nuevo 1.6 litros turboalimentado con potencias de 136CV para la 116i y de 170CV para el serie 1 118i. Los motores diesel disponibles se encuentran el 2.0d de 115CV para la versión 116d, 143CV para la versión 118d y de 184CV para el 120d. Todas las versiones trabajaron en forma conjunta con una transmisión manual de 6 velocidades como así también estará disponible el paquete efficient Dynamics con sistema start/stop.
Es el sultán de Brunei a vender sus coches de lujo?
BMW X6 CLR X 650 por Lumma Design
En este caso, el CLR X 650 recibe un kit aerodinámico que destaca por las generosas entradas de aire y por el uso de la fibra de carbono. El paragolpes delantero se beneficia de luces de marcha diurna en tecnología LED, mientras que el trasero salta a la vista por el imponente difusor y las cuatro salidas de escape, muy del estilo del BMW X6M.
Para terminar el apartado estético Lumma ofrece también un kit de ensanche que exagera el tamaño de los pasos de rueda para que no desentonen las llantas Lumma Racing CLR de 22 pulgadas con gomas en dimensiones 295/30/22 y 335/25/22, delante y detrás, respectivamente. De perfil, las pinzas de freno en color amarillo son su tarjeta de presentación. Finalmente, elementos como las carcasas de los retrovisores, las “cejas” de los faros o el capó, están fabricados en fibra de carbono.
Bajo su piel, Lumma Design ofrece también modificaciones para mejorar el nivel de prestaciones. La preparación está basada en el X6 xDrive40d, que monta un 3.0 litros diésel de seis cilindros en línea que desarrolla, de serie, 306 CV de potencia. Tras los cambios en la electrónica y el nuevo sistema de escape, la cifra aumenta hasta los 340 CV y el par máximo pasa de 600 a 670 Nm. La suspensión también se ha visto rebajada en 40 milímetros.
Si echamos un vistazo al interior lo primero que salta a la vista es la tapicería bitono con volante deportivo a juego (también en blanco y negro). Los asientos de tipo semi baquet son de carbono y forrados en cuero, son también individuales en la parte trasera del habitáculo. La pedalera de aluminio con puntitos de goma antideslizantes o las alfombrillas de cuero, completan la oferta.
Kelleners Sport exprime el BMW Serie 1 M Coupé hasta los 410 caballos
Gracias a la nueva centralita electrónica de Kelleners Sport, la potencia del motor aumenta desde los 340 hasta los 410 caballos de potencia, mientras que el par motor pasa de 450 a 550 Nm. Para los que puedan pensar que la fiabilidad será inferior con este aumento de prestaciones, solo decir que tiene 2 años o 100.000 kilómetros de garantía.
El aumento de potencia ha obligado a Kelleners a modificar las suspensiones, que ahora son regulables en la dureza en compresión y extensión por separado. Así podemos modificar el comportamiento del coche dependiendo del uso que le vayamos a dar y del tipo de trazado que vayamos a pisar.
Estéticamente los cambios me parecen muy poco acertados, demasiado “barroco” y excesivo. Las llantas son Kelleners de 20 pulgadas, aunque me gustaría saber que han hecho con las de serie que para mi tienen el mejor diseño de la historia de BMW, basadas en las del antiguo BMW M3 CSL.
Solo han tardado 8 semanas en desarrollar el proyecto, y en las próximas el TÜV alemán, se encargará de certificar las prestaciones. Sabremos entonces cuanto cuesta la preparación de Kelleners para el pequeño BMW Serie 1 M Coupé, aunque yo en caso de prepararlo, me olvidaría del plano estético.
BMW Serie 1 M Coupe tuning por TVW
TVW alemán sintonizador de diseño de los coches de los propietarios de un coupé de BMW M ofrece ahora un paquete de ajuste completo.
Esta creación se llama competencia TVW C01, e incluye en su mayoría de 3.0 litros y seis cilindros con 420 CV a 5900 rpm. / Min y 620 Nm de par a 1.500-4.500 rpm. / Min (en colaboración con la firma Evotech), suficiente velocidad a 306 km / h.
BMW M5 con tracción a las cuatro ruedas
Como si no es suficiente lo que hay bajo el capó del BMW M5, pero por primera vez después de la presentación de este superlimuzina están disponibles motor turbo, motor atmosférico en su lugar, y Munich y ofrece una nueva sorpresa.
El nuevo M5 se ofrecen en todas las ruedas, se confirmó oficialmente por las fuentes de la británica Autocar, que tienen conexiones en BMW. En Munich, por ahora, con cuidado la cubierta de los detalles, pero fuentes dicen que será la última sorpresa, cuando se trata de deportes y automóviles de lujo. Además, BMW tiene previsto ofrecer una versión con distancia entre ejes para el mercado chino, como el desgaste de la especulación.
BMW Concept M5, que difieren del modelo de producción en detalle, se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai. Estreno mundial está previsto para septiembre Motor Show de Frankfurt, el coche saldrá a la venta a principios del segundo trimestre de 2012
El nuevo BMW M5 se debe utilizar para la unidad de 4.4 litros V8 que desarrolla 578 caballos de fuerza, incluso y 690 Nm de par y esto debería ser suficiente para tres décimas menos de aceleración a 100 km / h, y el poder del 30 por ciento menos que su predecesor -. Ambient V10
La nueva generación del M5 después de la eliminación de la restricción de e la velocidad puede alcanzar velocidades de 300 km / h.
La nueva generación del M5 después de la eliminación de la restricción de e la velocidad puede alcanzar velocidades de 300 km / h.
BMW lanza la edición limitada M3 CRT
Se trata de un BMW M3 CRT, la última edición del sedán deportivo M3, que a su vez se desarrolla más por BMW M GmbH.
BMW M3 CRT (Tecnologías de carbono Racing) es básicamente una versión simplificada y mejorada del sedán de M3, que ahora es impulsado por un motor V8 de 4.4 litros con 331 kW y 450 CV en 8300 rpm. / Min y 440 Nm de torque a 3750 rpm. / Min, junto con siete de transmisión M DCT (M3 sedán tiene un estándar de 4.0 litros V8 con 420 CV y 400 Nm).
M3 pesa 1.580 kilogramos CRT (45 libras más ligero que el modelo estándar, la relación de peso / fuerza es de 3,5 kg por 1 hp), de 0 a 100 kmh acelera en 4,4 segundos y una velocidad máxima de 290 km / h Los datos sobre el consumo de combustible ascendió a 12,7 litros cada 100 km y las emisiones de CO2 son 295 gramos por kilómetro.
M3 CRT está pintado en La Plata Metalizado Frozen Polar con detalles en rojo Melbourne en el capó delantero y el alerón trasero y tomas de aire laterales. Entre otras cosas, el coche tiene negro llantas de aleación M de 19 pulgadas con neumáticos 245/35 R19 y R19 265/35. Añadido un nuevo spoiler delantero, negro en el alerón "riñones" la tapa, un fuerte discos de freno delanteros 378x32 mm y 380x28 mm detrás. En el coche encontraron un nuevo lugar y un sistema de escape más ligero y suspensión modificada. El interior también es nueva e incluye nueva rueda de dirección M, los elementos de Alcantara, asientos deportivos especiales en Sakhir Naranja y Negro color y asientos individuales traseros.
Los datos disponibles y las dimensiones: longitud 4614 mm, anchura 1817 mm, altura 1416, distancia entre ejes de 2.761 mm y volumen de maletero de 450 litros.
BMW M3 CRT anunció que se producirá en una edición limitada de sólo 67 unidades, y el precio en Alemania es de € 130.000 (con impuestos).
Edo Competition mostró afinado BMW M5 Touring Edition Dark
BMW M5 de 5,0 litros V10 del motor no se produce desde hace algún tiempo, pero eso no impidió que Alemania Edo Competition para presentar su versión de
Edo Competition BMW M5 Touring Dark Edition con el motor de un aumento de 555 caballos y 560 Nm de par, es reprogramar la unidad de control electrónico del motor. Por lo tanto, una aceleración de 0-100 km / h reduce a 4,2 segundos y 1-200 km / h en menos de 10 segundos, velocidad máxima 305 km / h.
Edo Competition para esta edición BMW M5 Touring Dark ha preparado un kit aerodinámico, un conjunto de nuevas llantas de 20 pulgadas (255/35 delante R20 con neumáticos Dunlop 285/30 R20 y traseros), el nuevo sistema de escape deportivo y el interior de cuero, partes de carbono fibras y un velocímetro de nuevo.
BMW M6 ajustado por el diseño previo
Este impresionante BMW M6-Miss verde es el trabajo de diseño previo sintonizador alemán,
que se centra en desarrollo en el exterior, añadiendo un kit de carrocería nuevo equipo, nuevas llantas, sistema de escape y suspensión modificada.
En resumen, el ajuste del paquete para el diseño M6 Antes incluye nuevas salpicaderas abultadas, nuevos faldones laterales, paragolpes modificados, difusor trasero, el alerón y el portón trasero, y una gama de llantas de aleación de color verde y negro, tiras negro de carreras, el nuevo sistema de escape deportivo con cuatro tubos y modificar la suspensión.
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