Bentley Continental GTC

Este Bentley Continental GTC es una actualización del modelo de 2006. Es un descapotable de lujo, de gran tamaño (4,8 m), capota de lona y cuatro plazas. Las primeras unidades estarán disponibles desde finales de 2011.

En España su precio será 225 755 € (precio sin transporte) con lo que se convertirá en uno de los descapotables más caros de su tamaño. El Rolls-Royce Drophead Coupe cuesta más de doble (513 000 Euros), aunque su carrocería es mucho más larga, 5,6 metros.

Tiene cambios de diseño para que se parezca al Continental GT (carrocería cupé) que Bentley lanzó a finales de 2010. Además de las novedades estéticas, tiene cambios mecánicos y en el habitáculo.

Mantiene el motor de W12 de 6,0 l de cilindrada y doble turbocompresor, pero ahora da 575 CV de potencia y está preparado para funcionar con carburante E85. Este motor va en combinación con una nueva caja de cambios automática de seis velocidades (fabricada por ZF) que necesita menos tiempo para seleccionar marchas.

El nuevo Bentley Continental GTC mejora las prestaciones del anterior modelo que originalmente tenía 560 CV (con posterioridad hubo variantes exclusivas de mayor potencia: el Continental GTC Supersports y el Continental GTC Speed). Su velocidad máxima es 314 km/h y puede acelerar hasta 100 km/h en 4,8 segundos.

Otros cambios mecánicos afectan al tamaño de las vías (mayores en el nuevo modelo), al ajuste del control de estabilidad y de la suspensión. El GTC Continental de 2012 mantiene el sistema de tracción a las cuatro ruedas y como novedad el diferencial central está diseñado para que en condiciones normales el reparto de fuerza entre el eje delantero y el trasero sea 40 % 60 % respectivamente (antes el reparto era similar para los dos ejes), lo que según el fabricante «reduce el subviraje en las curvas cerradas». De serie tiene llantas de 20 pulgadas, y como novedad existe la posibilidad de montar llantas de 21 pulgadas que pueden ser de tres estilos diferentes.

También hay mejoras en el interior. Las plazas traseras tienen más espacio para las piernas y en las delanteras hay un sistema que echa aire caliente al cuello para aumentar la comodidad cuando se viaja descapotado con tiempo fresco. Puede llevar una pantalla táctil y un disco duro de 30 Gb. Según mercados, el sistema de navegación es compatible con Google Maps aunque por el momento Bentley no ha dicho qué funciones incluye. El interior se puede adornar con hasta diecisiete tonos de piel o una amplia gama de molduras de madera y metal. Los equipos de sonido son de mayor calidad que en el modelo anterior.

Leer Más

Bentley Continental GT Speed

Bentley modifica ligeramente el cupé Continental GT y añade a la gama una versión llamada Continental GT Speed. Tiene el mismo motor de doce cilindros en W12, pero con la potencia aumentada hasta 616 CV. Según Bentley, es el modelo de producción más potente y rápido que ha fabricado hasta el momento.
Con el aumento de potencia y una reducción en la resistencia aerodinámica, el Continental GT Speed alcanza 326 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 s. En la aceleración de 80 a 120 km/h tarda 3,0 s. El consumo medio homologado es 16,6 l/100 km, lo necesario para bajar de 400 g/km en emisión de CO2.
El Continental GT Speed tiene una aceleración semejante a la de un Mercedes-Benz CL 63 AMG, gasta algo más y alcanza una velocidad mayor porque no la tiene limitada electrónicamente (ficha comparativa).
El aumento de potencia y par motor se debe principalmente a un programa distinto en la centralita de control del motor. También hay modificaciones mecánicas como unas bielas más ligeras para facilitar el aumento de régimen y unos pistones y segmentos más capaces de soportar la presión.
Además del motor, hay otras diferencias mecánicas entre el Speed y el Continental GT normal (relación de ellas).
Bentley también ha hecho otras modificaciones comunes a las dos versiones, con objeto principalmente de reducir el consumo (relación de ellas). Las prestaciones de la versión normal del Continental GT no varían (ficha comparativa de la versión anterior y la actual), el consumo es menor.
En el motor del Continental GT hay cambios para reducir la fricción (en el cárter inferior y la cadena de distribución), un catalizador más eficaz y otro programa en la centralita de control.
Otra de las modificaciones en el Continental GT son unos amortiguadores con menor fricción (antes no era un coche particularmente cómodo). El control de estabilidad es específico para cada versión, en el Speed hay una posibilidad mayor de que se aparte de la trayectoria para no limitar la aceleración.
El Continental GT Speed lleva los frenos de la berlina Continental Flying Spur, de 405 x 36 mm delante y 335 x 22 mm detrás. Como opción hay unos discos cerámicos de 420 x 28 mm delante y 356 x 28 mm detrás, con pinzas de ocho pistones. Se supone que estos discos tienen una resistencia al desgaste que hace innecesario cambiarlos durante la vida del coche. Además, proporcionan un ahorro de masa no suspendida de 20 kg.
Exteriormente, las nuevas versiones se distinguen por detalles como el cromado de color oscuro en la parte delantera o las salidas de escape más anchas. De serie en el Speed y opcionalmente en el GT hay un juego de elementos decorativos «Mulliner Driving Specification» que afecta a cosas como los pedales, el pomo del cambio o los paneles interiores.
La versión Speed toma el nombre de la serie de modelos que comenzaron en 1923, como este Speed 6 de 1929. El actual Continental GT apareció en 2002 fue el primer modelo de Bentley desde que pertenece al grupo Volkswagen. La producción de Bentley ha pasado de 1.000 unidades en 2003 a 9.000 en 2006.

Leer Más

Bentley Continental V8 на Detroit Motor Show

El año pasado se presentó revisado Continental GT

(Luego, con 6,0 litros V12 del motor, impulsadas a 700 hp y 575 lb-ft), Bentley ha anunciado que propondrá que este modelo de motor V8.

Mientras tanto, se informó de que el Continental GT con el motor V8 se estrenará el próximo Salón del Automóvil de Detroit, que se celebrará en enero de 2012. 

Que es de 4,0 litros del motor V8 con inyección directa, pero los datos concretos que aún no existan.

Bentley dijo que antes de la presentación del Continental GT con un motor V8 de ofrecer al público y restiliziraniya modelo descapotable Continental GTC, en septiembre de este año en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

Leer Más

Bentley presenta cuatro modelos 'el futuro'

De Bentley tienen su asociación con la popular London Royal College of Art (RCA). En esta línea de pensamiento de la empresa de automóviles de lujo británico organizado diversas iniciativas con el colegio en cuestión, la competencia de diseño más reciente se llama "Bentley del futuro" (o lo más claro, "el futuro de Bentley). Si se necesita de 18 estudiantes de vehículos Masters Curso de Diseño, que en los últimos meses trabajando en sus propuestas de conceptos futuristas basado en el lenguaje de diseño del Bentley.
Ahora, la carrera ha llegado a su segunda etapa, ya que cuatro de esos estudiantes tienen el derecho de doizchistyat su proyecto junto con el diseñador del exterior director de Bentley Pires Pablo y sus colegas.
En consecuencia, los cuatro finalistas en el concurso de Bentleys el futuro se Bora Kim, Siising David, Martin y Mika Heikkinen Uolgriyn.
Bora Kim de Corea del Sur ha creado un Bentley, que permite a los propietarios del modelo muy fácil de elegir su tipo preferido de motor para el viaje. La idea de Martin Uolgriyn de Suecia es en realidad muy bien hecha la versión futurista del Bentley Continental GT. David Siysing de Alemania sostiene que sus propuestas se combinan "un diseño radical con una aerodinámica impresionante", mientras que Mika Heikkinen de Finlandia ha creado un Bentley muy deportivo.
El ganador y finalista en el concurso serán invitados por el fabricante de automóviles británico en Crewe para seis meses de prácticas en el estudio de diseño de Bentley.

Fotos de galería

Leer Más

Bentley Continental Supersports Convertible

De la información refriega Bentley nuevo en su más reciente modelo, a saber, Bentley Continental Supersports Cabrio. Abrir superdeportivo utiliza el motor W12 turbo con 630 caballos de fuerza. Como resultado, el coche acelera a 100 km / h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de unos impresionantes 325 km / h.

Y la verdad es que esto no es sólo el más rápido de Bentley convertible, nunca. Además, la empresa destacó que era "el mejor descapotable de cuatro plazas en el mundo."
"El Supersports nueva Convertiblekombinira rendimiento impresionante y estilo dramático con el lujo y practicidad típica de los modelos abiertos de Bentley" - dijo el consejero delegado de Bentley, Franz-Josef Paefgen. Tal vez en primera lectura comienza a preguntarse hasta qué punto lo tiene como una utilidad en un coche similar que la empresa puede estar orgulloso de ello? El enfoque aquí es la capacidad de la convertibilidad para operar en cualquier combinación de gasolina y los biocombustibles. De hecho toda la gama de Continental ya se benefician de la tecnología FlexFuel.

Particularmente útil es un sistema de seguimiento del combustible, que representan la mezcla de combustible respectiva en el motor y proporciona una potencia continua de unos 800 nm. De acuerdo a la combinación de la empresa con la función de transmisión Quickshift permite que el coche acelera a 160 km / h en 9,6 segundos.

Además, el convertible de lujo británico viene con frenos cerámicos de carbono, que son mucho más ligeros de lo que se ofrece. También se envió modelo abierto sobre rines de aleación de 20 pulgadas con 10 radios envuelto en los neumáticos Pirelli de Ultra Alto Rendimiento. Entre los otros extras en el coche es más firme la suspensión del sistema de control continuo Daming, y el sistema de tracción en las cuatro ruedas, el envío de par 40/60 relación a favor de las ruedas traseras. Este es un ejemplo de dos pájaros de un tiro, ya que reduce el subviraje y el potencial.

El interior está dominado por la fibra de carbono cuadros de diseño de los asientos y el interior de la puerta, y la piel y Alcántara. Una cosa es cierta en este caso: el interior se ve realmente maldito cómodo, especialmente para un coche que se mueve tan rápido.
Más detalles y fotos en vivo debe haber en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, a partir de menos de dos semanas. . .

Leer Más