Audi Q8 concept

Q8 concept es un prototipo que anticipa cómo será un futuro modelo de producción Audi.El modelo de producción que derive de este coche sería una alternativa directa al BMW X6 o el Mercedes-Benz GLE Coupé.El Q8 concept es un prototipo que anticipa cómo será un futuro modelo de producción Audi.La información por ahora es muy escasa: sabemos que tiene una carrocería de gran tamaño (no hay datos) con un estilo a medio camino entre un todoterreno y un coupé.

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Audi A7 Sportback

El Audi A7 Sportback tiene una carrocería similar, a mayor escala, a la de un A5 Sportback. Respecto a una berlina de lujo de este tamaño, sobresale por las proporciones, ya que es muy bajo (1,42 metros) en relación a su longitud y anchura (4,97 y 1,91 metros respectivamente). Está disponible desde 57 510 €.

Estas dimensiones son prácticamente idénticas a las de un Porsche Panamera, con el que también comparte el número de puertas —cinco— y, en cierto modo, la silueta. El Audi A7 Sportback tiene 4 plazas, aunque opcionalmente se puede homologar para 5. Otras alternativas, por tener una carrocería de diseño también algo distinto al habitual en este tipo de coches, son el BMW Serie 6 Gran Coupéy el Mercedes-Benz CLS. También puede compararse con berlinas de diseño más o menos convencional, como por ejemplo el BMW Serie 7, el Jaguar XF y elVolkswagen Phaeton.
Por su longitud, el A7 Sportback se sitúa entre un A6 y un A8 —ambos tienen cuatro puertas—. Respecto a estos dos, el A7 Sportback tiene unas plazas traseras menos amplias —tanto por la altura como por el espacio para las piernas—, un maletero igual de capaz pero tal vez menos aprovechable —es muy profundo y su altura no es constante — y un portón de grandes dimensiones que hace más sencillo cargar y descargar el maletero. Para viajar detrás, tanto el A6 como el A8 ofrecen más espacio a los pasajeros.

Hemos probado en profundidad los motores Diesel de mayor potencia, de 245 y 313 caballos (ambos de 3,0 l de cilindrada). En los dos casos la tónica general es que suenan poco, incluso a ralentí y apenas transmiten vibraciones al habitáculo. Casi pasa desapercibido que se trate de motores de gasóleo; de hecho, en ocasiones tienen un sonido parecido a un motor potente de gasolina (especialmente el de 313 caballos). Dado lo suaves que son y su buen equilibrio entre aceleración y consumo, parece difícil recomendar una variante de gasolina.
La aceleración del A7 de 245 caballos que hemos probado ha sido muy rápida, más que suficiente viajar con agilidad en todas las condiciones que se pueden dar en carretera. No se nos ocurren motivos para necesitar más potencia aunque, para quien sí los encuentre, está la versión de 313 caballos («BiTDI», de doble turbocompresor). Curiosamente, a velocidad sostenida hemos registrado un valor de consumo inferior en el modelo más potente. El cambio funcionamiento del cambio de marchas automático que llevan también es muy satisfactorio.
El motor de gasolina de 204 CV lo hemos probado brevemente. Tiene un funcionamiento delicioso por lo suave que es y lo poco que se oye. Los 204 CV de este motor creo que tan sólo pueden quedarse cortos para quien viaje con el coche cargado y necesite hacer adelantamientos en poco tiempo (quizá el Diesel de idéntica potencia mueva con mayor agilidad el coche porque tiene más fuerza). Para el resto de las circunstancias, es capaz de mover el coche con agilidad.
El A7 Sportback es cómodo y, al vez, permite un ritmo de marcha alto en vías de muchas curvas porque cambia de dirección con rapidez. Es un equilibrio con el que, creo, la gran mayoría de conductores —y pasajeros— se sentirán a gusto. Un Panamera es más ágil en carreteras sinuosas pero no tan cómodo. Sin llegar a ser tan cómodo como por ejemplo un Audi A8, el A7 trata muy bien a los ocupantes porque su suspensión aísla correctamente del estado del piso y porque llega poco ruido a los ocupantes.

El interior da una gran sensación de calidad, tanto por los materiales como por los ajustes. El puesto de conducción, con el asiento más bajo de lo habitual en una berlina de lujo (pero no tan bajo como el de un cupé), es muy bueno, salvo por el sentimiento inicial de agobio que puede producir la abundancia de información y mandos. En este coche hay mucho que aprender. Muchas funciones se pueden controlar con órdenes vocales, aunque este sistema no nos ha parecido tan bueno como el que ofrece BMW en sus modelos equivalentes.
El maletero, de 535 litros, es mayor que el de un Porsche Panamera y similar al de un Mercedes-Benz CLS y un A6 .
La versión denominada «Clean Diesel» cumple con la normativa de emisiones Euro 6 . Emite menos óxidos de nitrógeno gracias al uso de un catalizador DeNOx (o trampa de óxidos de nitrógeno) y una solución acuosa de urea al 32,5% en volumen (comercialmente conocida como «AdBlue»).
Todas las versiones llevan de serie un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones, por ejemplo en un semáforo o un atasco, para contener el consumo de carburante.

Precio y equipamiento

El A7 Sportback está en venta desde 57 510 € con el motor de gasolina de 204 CV.
Tomando como referencia la versión de gasolina 3.0 TFSI de 310 CV, el Porsche Panamera y el BMW Serie 6 son claramente más costosos, mientras el Mercedes-Benz CLS tiene un precio parecido. De los cuatro, tan sólo el Audi tiene tracción total.
El A7 Sportback es el primer Audi con un sistema de información proyectada sobre el parabrisas, denominado «head-up display». Muestra información sobre la velocidad, las instrucciones del navegador y la velocidad máxima en ese punto. Lo hace en varios colores —como el sistema de BMW— y la proyección se puede regular en altura
Al igual que el A8 y el R8, el A7 Sportback puede tener faros de xenón —de serie— o unos de led. Estos faros dan una iluminación muy buena, aunque me parece difícil decir si compensa pagar los 2235 € que cuestan.
También puede tener elementos de equipamiento como un programador de velocidad activo con sistema de parada y reinicio de la marcha, cámara de visión nocturna o un sistema precolisión.
El sistema de navegación más costoso permite conectarse a internet. Lo hace a través de una conexión de teléfono móvil mediante una tarjeta SIM o por «Bluetooth» y permite mostrar en el navegador imágenes como las que se ven con Google Earth e información adicional sobre los lugares. A la vez, emite una señal inalámbrica (Wi-Fi) para conectar a internet dispositivos como un móvil, un ordenador portátil o un iPad.

También es nueva la dirección, con asistencia electromecánica. Esto ha permitido a Audi implementar dos nuevas funciones. La primera es que, en combinación con la alerta de cambio involuntario de carril, puede devolver el coche a su carril sin intervención del conductor, ayuda que puede evitar un accidente si nos despistamos un instante. La otra es que hay un sistema de ayuda al aparcamiento con el que el conductor no debe mover el volante, tan sólo actuar sobre el pedal del acelerador y del freno.
Existe un paquete deportivo «S line» que modifica el aspecto del coche, exterior e interior. Audi mostró parcialmente el aspecto del A7 Sportback con el prototipo Sportback Concept, que presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2009.
Segurar a todo riesgo un A7 Sportback 3.0 TDI 245 CV —para un conductor de 50 años, residente en Madrid, que recorra hasta 30 000 kilómetros al año y aparque el coche en un garaje comunitario— cuesta, en el mejor de los casos, 1350 € en la compañía Reale. Esta póliza, además de ser la más barata, tiene la mejor relación entre calidad y precio —8,16 puntos sobre 10—. En nuestro comparador de seguros se pueden obtener presupuestos ajustados a la versión y características del conductor.

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Audi S8

Sintonizadores de ABT Sportsline presenta kit de tuning para el buque insignia de Audi - S8. Por sedán de lujo de costumbre fue llamado ABT AS8, y también recibe una costumbre simple poder óptico y reelaboración considerable.

Pesaje coche 2 toneladas acelera desde parado hasta 100 km / h en sólo 4 segundos

Sintonizadores han sido capaces de establecer de 4.0 litros TFSI del Audi S8 para generar 620 caballos de fuerza y 780 Nm. Viene de serie 520 CV y 650 Nm.



Debido al aumento de potencia y par motor, que pesa casi dos toneladas berlina acelera desde parado hasta 100 km / h en sólo cuatro segundos. La aceleración de 60 a 100 km / h en 2,8 segundos, y que de 80 a 120 km / h - 3,5 segundos. Velocidad de 200 km / h se consigue en menos de 13 segundos y la velocidad máxima de la AS8 ABT alcanza 290 km / hora.

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Audi RS3 Sportback

Primeros detalles oficiales y las fotos de la versión más potente del A3.Después de una larga espera, la sede de Audi fue la primera información oficial sobre RS3 Sportback caliente, acompañado de fotografías detalladas.

Como era de esperar, bajo el capó del vehículo en marcha 2.5 litros de cinco cilindros TFSI sobrealimentado con el modelo conocido de la TT-RS. Su potencia alcanza 340 CV y 450 nm y garantía de 1.575 libras coche acelera desde parado hasta 100 kmh 4,6 segundos.


La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 kmh Drive es a las cuatro ruedas Quattro -, y la transmisión S tronic es un siete grados.
Según Audi RS3 Sportback requiere en promedio sólo 9,1 litros de combustible cada 100 kilómetros y emite 212 g / km de emisiones de CO2 dañinas.
La suspensión del vehículo es deportivo, hecho de aluminio y que tiene una 25 mm. más cerca del suelo de un estándar A3. El sistema de frenado se basa en el tamaño de los discos ventilados 370 mm. - Delantera y 310 mm. - Atrás.



El exterior del Audi RS3 Sportback se basa en formas agresivas, realzado por la máscara de nuevo frente, el radiador en color antracita y Oshiro pasos de rueda. También hay luces de xenón, faldones laterales agresivos, elementos de aluminio mate, sistema de escape doble y especiales de 19 pulgadas con ruedas de tamaño 235/35 - frente y 225 35 / - por detrás.



Las ventas del Audi RS3 Sportback en marcha a principios del año que viene. Los precios en Alemania comienzan a partir de € 49.900.

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Audi R3 Deportes de coches Fotos & Review (2013)

Audi está preparando este espectacular nuevo coche deportivo R3, un hermano pequeño de motor central para el super deportivo R8

 Desarrollado en colaboración con la empresa matriz Volkswagen, el Audi R3 podría llegar en un plazo de cinco años,con cuatro cilindros para asumir el Mazda MX-5 pero no lo suficiente gruñido a pisar los dedos de los Porsche Boxster(ahora una familia rival de las instalaciones , no se olvide). El Audi R3 es un reemplazo para el R4 muerto.
Será co-desarrollado con un Volkswagen deportivo, vamos a verun concepto de la versión de VW en sólo unos meses, antes de que el desarrollo se inicia en su totalidad para su lanzamiento en 2013.

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Audi TT RS

En la actualidad, los mejores TT hemos llegado hasta aquí en los Estados es el de 265 CVTTS , un coche que, básicamente, se conduce como un miniaturizados R8 .

Para 2012, Audi hasta que la apuesta por casi un centenar de caballos de fuerza con el TT RS Coupé. El TT RS está propulsado por un motor turbo de 2,5 litros y cinco cilindros y la versión de EE.UU. será ajustado para 360 caballos de fuerza (20 más que el europeo actual TT RS) y vienen exclusivamente con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El bit de una de las malas noticias es que vamos a obtener la versión coupé, pero no el convertible. Oh, bueno.Por cierto, Audi también nos está llevando el RS5 coupe, que empieza donde termina el RS4 dejó con una mejora de 450 caballos de fuerza la versión de 4.2 litros V8 de Audi y una de 7 velocidades de transmisión de doble embrague automático . Bueno como el TTS corrientes y S5 son, espero que tanto el TT RS y RS5 ser nada menos que espectacular.

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Audi A7

Audi ha abierto nuevos caminos con la A7 , que combina el atractivo emocional de un coupé con el prestigio de un sedán y la funcionalidad de un vagón

El innovador diseño de cinco puertas de la última entrega de Audi se asienta sobre un chasis deportivo, ligero y está asociada con un motor V6 sobrealimentado de alta eficiencia, la última generación quattro (R) en todas las ruedas y las últimas de asistencia al conductor y sistemas avanzados de multimedia para definir un nuevo punto de referencia para el segmento premium.

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Driven: 2012 Audi R8 GT

La radio crepita a la vida como puedo ajustar mi posición de la mano de la fibra de carbono provino de aleación de la palanca de cambios marcados 000/333. Una voz llega a través del altavoz entrecortada dijo: "George, vamos a hacer cuatro vueltasen la que sigue Emanuele y luego cuatro más en el que tome la iniciativa."
"Manuel" se Emanuele Pirro. Él ha estado merodeando por la pista esta mañana y parece ser que es un paso en la ejecuciónde la fábrica de automóviles Audi R8 instructor aquí en laexperiencia de Audi Deportes en el Infineon Raceway. El Le Mans conduciendo leyenda del piloto invitado del cocheinstructor perseguir este tiempo de espera.
De Pirro, un par de vueltas alrededor de Infineon probablemente un paseo por el parque. Que se aceleró el prototipo LMP1 deque el R8 tiene su nombre y que está aún hecho en esta pista,muy. Ha ganado en Le Mans total cinco veces, pero su posiciónreal de las estadísticas cuando se trata de La Sarthe y conducirautos de carrera, en general, es su consistencia. Desde el momento en Audi comenzó su asalto a Le Mans en 1999, no había un solo año que Manuel no se presentó en algún lugar deese podio Rolex hasta el año 2007, nueve años en una fila y dos años después de la larga duración de carreras Audi R8 habíasido retirados.
Hago lo que puedo para anular cualquier preocupación acerca de parecer estúpido en frente o detrás de una leyenda de las carreras y recordarme a mí mismo que esta podría ser una de las mejores oportunidades para la enseñanza de la conducciónme probabilidades de experimentar ... y no estoy solo.

En realidad, estoy con un grupo de periodistas que han sido invitados a Infineon para registrar un tiempo en uno de los tres europeos-spec GT R8 que el brazo estadounidense de Audi ha vendido más de Europa, junto con Emanuele Pirro. Y para que no me pongo a dejar que mi cabeza se hinchan dentro de micasco como blip el acelerador de la R8, rápidamente merecuerde que estamos, pero una ola más pequeña y depersonas que van a llegar a hacer esto.
Otros dos grupos se encuentran actualmente en su manera de hacer exactamente lo mismo ... sólo que no son periodistas.Son los propietarios. Por el contrario, está pronto a ser dueños de su propio R8 GT. Cerca de sesenta de los 90 compradores(los 90 US-spec coches se venden) aceptó la invitación de Audi para venir aquí y probar el coche, así como pasar el rato con Pirro y lo que parece ser la totalidad de los Audi del equipo de los Estados Unidos de altos ejecutivos. Audi OCM Scott Keoghexplicó esto a nosotros antes, haciendo hincapié en la importancia de esta parte del proceso de compra fue de un coche tan exclusivo como el R8 GT.

Audi ha considerado que 333 de estos coches limitada se construirán en todo el mundo, un número sorprenden sacó de la nada de lo que han dicho. Cada cochetiene su número de producción marcado en la palanca de cambios de aleación. El triple cero del coche en el que estoysentado en la actualidad denota que es un prototipo de preproducción.
A simple vista, el GT R8 no es radicalmente diferente de su no-GT hermanos. En la parte delantera se mate aletas de fibra de carbono que tanto Harken de Le Mans de Audi, los corredores y también la función de mejorar la carga aerodinámica en las ruedas delanteras. Un juego de carbono mate ala fija de fibra se pueden encontrar en la parte trasera, y hay mucho más de losde carbono mate en la sideblades marca R8, cenefasdelanteras y traseras, así como la mancha de aspecto espejos,retrovisores de carbono sentado en aluminio perchas.

Delante de mí, R8 de Pirro se sienta a esperar por otro R8 GT y otro de plomo / seguircoche para pasar a los boxes. Aprovecho la oportunidad para disfrutar del ambiente. Directamente en frente de mis ojos son hermosos medidores blanco adornado con el logotipo rojo R8 GT. Busque en cualquier otro lugar y no te puedes perder el puesto libremente de fibra de carbononegro mate en el guarnecido de las puertas, la palanca de cambios del tallo, la consola central y quizás lo másgenerosamente en los segmentos de tablero monoposto y bitácora.
Donde no hay carbono en el salpicadero hay de cuero. Y donde no hay piel no hay Alcantara, incluyendo el volante, techo,rodillera, freno de mano y dos asientos de carreras propósitoaún bastante incómodo. Hilo doble costura roja está en todas partes a encontrar la costura, aunque los propietarios tambiénpodría haber optado por naranja o gris costura también.

Los asientos de competición europea-spec se sienten como si hubieran puesto un agarre vice-como en mi cuerpo, que será bienvenida en la pista. También lo puede ser la jaula y el cenicero motor montado kill switch debo demostrar una participación equitativa en menos consistente de lo Pirro.
Para los EE.UU., no esperamos que la barra anti vuelco,arranque matar, los asientos de carreras, o incluso los asientos Recaro menos agresivo shell también instalado en R8s Europea. 10-asientos eléctricos delanteros con calefacción de la R8 estándar trasladar desde un airbag lateral es obligatoria.Los cambios para los Estados Unidos debido a las regulaciones de NHTSA también incluyen los reflectoresadicionales habituales en la parte delantera y trasera. La luces antiniebla traseras en el parachoques trasero desaparece, al igual que la ventana de ahorro de peso de policarbonato traseroa favor de vidrio.

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Cinco nuevos modelos Audi para 2012 U. S. Mercado

Audi de América anunció recientemente que está añadiendo cinco nuevos modelos a su gama 2012 para el mercado de los EE.UU.. Junto con noticias de las selecciones adicionales, el fabricante de automóviles de lujo también dio a conocer losprecios de todos sus vehículos de 2012 disponible en los EE.UU.. He aquí un resumen de los automóviles nuevos de Audi.

A7 3.0 T

La tracción total A7 es un modelo nuevo. Se trata de un"Tweener", según Audi, ya que se adapta tanto a las medianas y las clasificaciones de gran tamaño. Este es un coupé de cinco puertas con cuatro plazas con un portón trasero de apertura amplia. El vehículo cuenta con un 3.0 litros, motor V6sobre alimentado con 310 caballos de fuerza y una transmisión de ocho velocidades automática Tiptronic. Hay tres modelos disponibles que ofrece y un precio de 59,250 dólares (Premium),68.87 mil dólares (Premium Plus), y 65,870 dólar (Prestige), respectiva mente..

A6 2.0 T & A6 3.0 T

El sedan ejecutivo de estilo es más ligero y ofrece con dosmotorizaciones. Ambos están en las cuatro ruedas y vehículos de tracción con ocho velocidades de transmisión automática Tiptronic. El A6 2.0 T tiene un motor de cuatro cilindros y el A6 3.0 T tiene un motor de seis cilindros. Los paquetes de deportes ofrecen los neumáticos opcionales de rendimiento y mejores sistemas de sonido Bosse y Bang & Olufsen. Los modelos Premium tiene un precio de $ 41.700 (2,0 T) y $ 49.900 (3,0 T),Premium Plus es $ 45.920 y $ 54.120, modelo Prestige es $ 56.780 para ambos modelos.

R8 5.2 GT

Esta es una versión de edición limitada de alto rendimiento del coche de la marca deportiva. Debido al uso extensivo de fibra de carbono es más ligera que las otras variantes de este modelo.Sus características especiales incluyen un alerón trasero de ala fija, frente flics, parachoques y espejos laterales. Cada uno de los R8 5.2 GT se producen son numeradas, que aparece en la palanca de cambios. El modelo de edición limitada tiene un precio de 196.800 dólares.

A8 L W12

Esta es la veta madre de las cuatro ruedas de Audi coche de tamaño medio a grande de vehículos. Viene equipado con una caja de cambios de ocho velocidades Tiptronic y un nuevo 6.3litros, 12 cilindros que metes a 500 caballos de fuerza. Cuenta con niveles de rendimiento deportivo coche, ya que acelera decero a 60 mph en 4,4 segundos. Nuevos paquetes de interiorestán disponibles para todas las versiones del A8. La nuevatracción total A8 L W12 modelo se vende en $ 133.500.

TT RS 2.5 T

Aparte de la tracción total, si sólo había un hilo común cuerdas que atraviesan todos los modelos de Audi, que sería un mejor rendimiento. El 2012 Audi TT RS Coupé modelo está disponiblecon una transmisión manual de seis velocidades y un nuevo 2.5 litros, cinco cilindros TFSI que produce 360 caballos de fuerza a 5.400 a 6.500 rpm. El precio del nuevo TT RS 2.5T es $ 56.850.Para más información sobre todos los modelos basado en Estados Unidos 2012 Audi.

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